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中國能建葛洲壩集團投資建設四川巴萬高速全線22座隧道全部貫通
來源:葛洲壩集團 作者:劉貞貞 日期:2020-08-27 訪問次數: 字號:[ ]



 

  8月25日,由中國能建葛洲壩集團投資建設的四川巴萬高速全線最后一座特長隧道——新店隧道順利實現雙線貫通。至此,項目全線22座隧道全部貫通。
  據了解,巴萬高速公路橋隧比達64.8%,主線共設隧道22座,其中特長隧道5座、長隧道11座、中隧道4座、短隧道2座,連接線特長隧道1座,主線隧道全長46855米,占路線總長度的39.37%。由于多條隧道穿越大型滑坡體結構斷裂帶、煤層,給施工造成了極大的困難和挑戰。
  巴萬高速項目建立了項目信息化系統,根據不同圍巖情況,采用超前地質預報系統、瓦斯自動監控系統、人員定位系統、防爆通訊系統、引入仰拱液壓棧橋、電纜溝一次成型臺車等先進設備和工藝,克服了洞口段偏壓、淺埋、沖溝發育、巖體極破碎等施工難題。自項目復工復產以來,全體建設者連續奮戰,攻堅克難,比質量、比進度、保安全,高質量地推施工任務,取得了全線隧道貫通的階段性勝利。

  巴萬高速是葛洲壩集團與巴中市、達州市人民政府以“BOT+政府股權合作”模式實施的第一個重點項目。巴萬高速由西向東,途經通江縣,止于萬源市官渡鎮,路線全長120.06公里,建設期4年。設計時速為80公里/小時,全線設置11處互通式立交,共有橋梁120座。項目建成通車后,對增強成渝經濟區輻射帶動作用,加快革命老區和貧困地區發展、改善民生、促進沿線優勢資源開發,以及區域協調發展和推進秦巴片區扶貧開發具有重要戰略意義。
  目前,巴萬高速公路完成總投資的83%,控制性工程除隧道全部貫通外,橋梁已架通95座,為后續全面推進架梁、橋面鋪裝、路面瀝青鋪設以及機電工程、交安工程等施工提供了便利條件。

 

  》》》拓展閱讀
  巴萬高速最長隧道——新店隧道
  新店特長隧道位于四川省東北部大巴山南側,是項目全線最長隧道,左線長4895米,右線長4983米,總長度為9878米。
  該隧道自2017年6月開始洞口清表施工、2017年7月啟動洞內施工,2020年8月25日下午,實現貫通。
  巴萬高速最難隧道——王家巖特長高瓦斯隧道
  王家巖特長高瓦斯隧道共穿越26道煤層,最大煤層厚度達1.18米,是巴萬高速公路全線最長的高瓦斯隧道,施工難度大、技術要求高、安全風險高。
  該隧道于2017年11月啟動施工,2020年8月8日上午,實現雙向貫通。
  巴萬高速首條貫通隧道——碓窩梁隧道
  碓窩梁隧道全長252米,隧道洞口存在偏壓、且洞口小凈距,圍巖破碎使隧道進洞難度增大。
  該隧道于2017年9月30日隧道啟動施工,2018年4月4日實現右洞順利貫通。
 
  工程大事記
  2019年7月22日,云曇隧道實現雙向貫通
  2019年8月25日,高長寨隧道實現雙向貫通
  2019年9月16日,草壩隧道實現雙向貫通
  2020年6月14日,糖坊梁隧道實現雙向貫通
  2020年8月14日,王家巖隧道雙向貫通
  2020年8月25日,巴萬高速最長隧道——新店隧道實現雙向貫通

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